在北京所有的在建軌道交通線路中，首都機(jī)場西延線是最短的一條。線路全長1.83公里，起點(diǎn)位于既有首都機(jī)場線東直門站，沿東直門內(nèi)大街向西敷設(shè)，終點(diǎn)至北新橋站，包含一站一區(qū)間，即北新橋站和東直門站——北新橋站區(qū)間。

不到兩公里的線路，從2016年5月28日到2021年6月23日，歷時1852天，才最終完成雙線主體結(jié)構(gòu)的施工。“首都機(jī)場西延線工程長度不長，難度卻很大。”施工方北京建工集團(tuán)首都機(jī)場西延工程項目工程師辛亮感慨。

地鐵建設(shè)中，風(fēng)險源是衡量施工難度的一個重要指標(biāo)，風(fēng)險源數(shù)量越多，意味著施工中遇到的難度越高，其中又以特級風(fēng)險源的難度系數(shù)最大。首都機(jī)場西延線工程則包含有5個特級風(fēng)險源和57個一級風(fēng)險源，下穿地鐵2號線、下穿地鐵5號線、下穿簋街商業(yè)街……每一次下穿，對于沉降的控制要求都在毫米級。“下穿地鐵2號線車站和5號線車站時，都是貼著車站底板進(jìn)行施工，任何僥幸或閃失都不能有，真的是得下足‘繡花’功夫。”辛亮說。

更特殊的是，出于保護(hù)地下水資源的考量，首都機(jī)場西延線也是北京市首個大規(guī)模采用非降水暗挖的地鐵線路。傳統(tǒng)的地鐵線路多采取降水施工方法，先通過打降水井，讓地層水位下降到底板結(jié)構(gòu)之下，再進(jìn)行開挖作業(yè)。非降水暗挖，則意味著整整1.83公里的長度內(nèi)，不見一個降水井，相當(dāng)于在“水”中進(jìn)行暗挖作業(yè)。這其中，近三分之一段的地層又屬于“三明治”般的夾層地層，常常是一層粘涂層中夾雜著飽含水分的粉細(xì)砂。

當(dāng)?shù)叵滤B加流砂，項目團(tuán)隊要解的是一道“奧數(shù)題”，用項目經(jīng)理張東的話：是“頭頂一條河、腰間一道渠、腳下一盆水”。一條河代指古河道遺址；一道渠代指地下層間水；一盆水代指承壓水。

“水滴石穿。即便是很小的一個孔洞，水也能滲透進(jìn)來。這就要求我們在注漿中做到孔位和孔位間密實搭接在一起，沒有任何盲區(qū)。”辛亮說，2019年暗挖時，項目管理人員24小時呆在現(xiàn)場，緊盯著工程一點(diǎn)點(diǎn)向前掘進(jìn)。

慢工出細(xì)活。傳統(tǒng)地鐵施工中的注漿方式，因為只是“搭骨架”，2天就能注漿加固12米；在首都機(jī)場西延線工程中，“骨架”之外還得披件“雨衣”，7天才能注漿止水10米，功效是傳統(tǒng)注漿方式的三分之一到五分之一。

長得酷似“大黃蜂”的機(jī)械暗挖臺車，集合了土方開挖、超前支護(hù)等7種功能于一身。有了它，絕大部分原本需要依賴人工操作的作業(yè)，都可以改由機(jī)械承擔(dān)，僅需配備一名設(shè)備操作員和兩名工人從旁協(xié)助。

這是記者在首都機(jī)場西延線工程現(xiàn)場看見的暗挖“神器”。諸如這樣的“神器”，在施工過程中還有不少。

“這是北京在建軌道交通按挖隧道中機(jī)械化集成度最高的一條。”張東說，從機(jī)械暗挖臺車、多功能注漿臺車到洞內(nèi)軌道運(yùn)輸，可以說，所有能用得上的機(jī)械設(shè)備都在首都機(jī)場西延線中落了地。

聰明的施工“神器”，有效提升了施工效率。張東介紹，在土建施工階段，機(jī)械暗挖臺車有效節(jié)約工期1個月以上，多功能注漿臺車節(jié)約工期2.5個月，洞內(nèi)軌道運(yùn)輸則比傳統(tǒng)單設(shè)備渣土運(yùn)輸提高效率約2.5倍。

雙線主體結(jié)構(gòu)完工、實現(xiàn)“洞通”后，下一步，首都機(jī)場西延線就將進(jìn)入鋪軌和站臺裝修階段。

根據(jù)設(shè)計方案，遵循特色和前瞻性的空間藝術(shù)一體化設(shè)計原則，北新橋站秉持新中式的設(shè)計理念，將中式古建筑屋檐的形態(tài)抽象提煉融入空間，結(jié)合燈帶效果使屋檐形態(tài)層疊起伏，令整個站廳空間產(chǎn)生居民古街道的代入感，讓乘客在體驗軌道交通現(xiàn)代性與便捷性的同時，也感受到北京傳統(tǒng)文化的韻味。

首都機(jī)場西延線與地鐵5號線在北新橋站的換乘也很方便。據(jù)介紹，北新橋站將設(shè)兩條換乘通道，一條新建換乘通道，一條從外掛廳連接至5號線北新橋站A出口，乘客通過兩條換乘通道就可以進(jìn)入首都機(jī)場線站廳。

按照年初公布的計劃，年底預(yù)計開通的7條（段）軌道交通線路中，就包括首都機(jī)場西延線。首都機(jī)場西延線開通后，將與現(xiàn)有機(jī)場線貫通運(yùn)營，大大疏解東直門站的客流壓力，提升首都機(jī)場線的整體系統(tǒng)運(yùn)營能力。同時，首都機(jī)場線在北新橋站與地鐵5號線連通，將織密首都機(jī)場線與軌道交通線網(wǎng)聯(lián)系，擴(kuò)大首都機(jī)場線的服務(wù)范圍。