9月3日，北京新機場南航基地1號機庫施工現(xiàn)場，隨著“整體提升標高到位”的報告從對講機中傳來，標志著長404.5米、寬97.5米的鋼結構屋架成功“升頂”。這是目前世界上跨度最大、單體規(guī)模最大的維修機庫工程。北京建工建設者以工匠精神與創(chuàng)新智慧攻克了一系列難題，為工程建設提供了亮眼的“北京建工方案”。

北京新機場南航基地1號機庫鋼屋架整體提升就位儀式上，各界領導共同見證了這一激動人心的時刻。民航局機場司副司長朱文欣，南航北京新機場建設指揮部指揮長王建軍，黨委書記、常務副指揮長呂均洪，北京市住建委新機場協(xié)調處處長吳建，北京市安監(jiān)局處長毛宇權，北京建工集團黨委書記、董事長樊軍等出席，北京建工集團總工程師馮躍主持。呂均洪、吳建、樊軍在儀式上講話。

呂均洪表示，屋蓋鋼結構封頂是南航基地建設的階段性勝利，更是新征程的起點，這離不開北京建工建設者在工程建設中所付出的努力和汗水。希望下階段，北京建工和參建各單位全力以赴，共同努力，確保南航基地建設任務圓滿完成。

吳建表示，圓滿完成屋蓋鋼結構提升封頂，對南航機庫有著重要意義，也極大鼓舞了參建人員的士氣和信心。希望大家再接再厲，高度重視工程質量管控，扎實做好基礎性工作，把科學方法和先進的技術引入現(xiàn)場管理，向全社會交上一份滿意的答卷。

樊軍表示，北京建工將積極踐行習近平總書記視察北京新機場時提出的“集成世界先進工程建設成果”“打造區(qū)域經濟增長新引擎”的囑托，以“安全零事故、質量零缺陷、工期零延誤、投資零超概、環(huán)保零超標、消防零火情、廉潔零違紀”為目標，努力將工程建設成為國內一流的精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，持續(xù)助力中國民航事業(yè)的發(fā)展。

北京建工承建的南航基地第一標段機務維修設施項目包括維修機庫、航材庫及維修車間相關配套設施等單體建筑。其中總面積達3.9萬平方米的1號機庫是目前亞洲最大的飛機維修庫，工程鋼結構屋架長404.5米，寬97.5米，建成后將設5個寬體機機位和3個窄體機機位，最多可同時容納包括2架空客A380、3架波音777在內的12架飛機停放維修。

1號機庫采用了全國首創(chuàng)的“W形斜桁架”屋蓋結構體系，能夠最大限度節(jié)約用鋼量，壓低屋蓋高度，確保內部有足夠空間供飛機停放維修。北京建工的項目團隊采用“地面拼裝、局部吊裝+整體提升”的方法進行施工，先用吊車將各個拼裝單元在機庫地面上對應的投影位置進行組裝，將西側邊桁架吊裝就位，隨后再利用提升支架將完成拼裝的屋架整體提升。

鋼屋架整體提升僅用兩天時間，創(chuàng)造了同類工程施工的最快紀錄。“帶著管線提升”——這是項目團隊提高施工效率的關鍵舉措。按照傳統(tǒng)做法，位于屋架頂端的各類機電管線要在屋架提升到位之后才開始組裝和安裝。然而北京建工的項目團隊這一次另辟蹊徑。他們在現(xiàn)場提前完成鋼屋蓋小拼工作，節(jié)省拼裝占用工期的同時，機電管線專業(yè)隊伍也進入現(xiàn)場，在網架拼裝時隨拼裝一起施工，在地面上便已完成了原本需要在提升后借助腳手架或高空作業(yè)平臺完成的工作。提升當日，總重600噸的虹吸雨水、泡沫雨淋、橋架及燈具主管線隨鋼屋架一同提升到位，極大提升了效率。

在這次極大挑戰(zhàn)建設者智慧的提升中，還有著很多前沿科技的應用和實打實的“技術含量”。項目團隊采用國內行業(yè)前沿的計算機控制系統(tǒng)，擁有高控制精度和強控制能力，通過同步控制程序，確保各提升點的結構位置同步，相距幾十至上百米的各相鄰提升點同步誤差控制在10毫米之內。此外，項目團隊還應用了20 米長距離傳感器和精度最高的液壓調節(jié)比例閥，確保測量精度達到0.25毫米，并對提升速度進行了平穩(wěn)精確的控制。

北京建工項目團隊將對品質的專注和極致追求也滲透到了工程的每一個細節(jié)中。在鋼屋架的焊接環(huán)節(jié)，由于工程采用球管結構，有著大量桿件及球節(jié)點，所有球與桿之間的焊接全部需要在施工現(xiàn)場完成，工程整體焊接量很大，焊接要求高。根據(jù)統(tǒng)計，1號機庫鋼結構共完成焊縫42056條，所有現(xiàn)場焊縫都進行了超聲波自檢和三檢，焊縫一次探傷合格率達99%以上。