北京朝陽站交通樞紐緊鄰高鐵北京朝陽站站房西側，總建筑面積約13.3萬平方米，地上兩層約3.1萬平方米、地下三層約10.2萬平方米。作為服務北京朝陽站的重要配套工程，將滿足高鐵、地鐵、公交等多種交通方式的換乘需要，成為北京東部地區(qū)一座活力新地標。

從高鐵站房內放眼望去，1.2萬余塊裝飾鋁板鱗次櫛比，呈現在眼前。“沒有一塊裝飾鋁板是一樣的，這對于項目施工的挑戰(zhàn)極大。”北京朝陽站交通樞紐項目經理馬曉暉說，這需要有極致的“拼圖”耐心和細致，不僅要干得快，更要干得細。為此，項目團隊將每塊裝飾鋁板都貼上“身份證”，利用三維掃描技術反復核對確認后再進行下料、安裝。在作業(yè)完成后，再次利用三維掃描技術全方位檢測屋面安裝精度，確保每塊裝飾鋁板都在自己的位置“安家落戶”。

具有隔熱、防水、隔音等三重功能的屋面，對項目團隊的施工同樣提出了更高的要求。4厘米的防水防護、10厘米的巖棉用于保溫、15厘米的主次龍骨……每一層都需要嚴格控制，才能確保出效果、出功能。高峰時期，1500余名建設者分散在各部位施工作業(yè)，就像精密儀器的齒輪相互咬合，全盤統(tǒng)籌、合力攻堅、精準發(fā)力。

“從整體上看，項目結構設計極為復雜，樞紐換乘大廳的屋面由廳內的兩根菱形網格巨柱支撐，巨柱與屋面造型一體化處理，使室內效果近似于無柱空間，形成室內站前廣場。”馬曉暉介紹道。生根于地下三層底板的兩根菱形網格巨柱仿佛兩朵巨型喇叭花，從地下19米“生長”到地上10米，支撐著長寬各約146米的鋼結構屋蓋。極為舒展的弧線和曲面造型構筑起寬敞明亮的內部空間，屋頂中間設置的天窗，營造出了星星點點的視覺效果，陽光透過屋頂的玻璃照射進來，晴時有“光”，雨時有“傘”，旅客們漫步其間，會生動地感受到“天似穹廬，籠蓋四野”的詩意畫面。

被稱作“星耀天穹”的樞紐換乘大廳鋼屋蓋滑移是項目施工的一大難點。這塊鋼屋蓋投影面積有1.3萬平方米，重達3200噸。為了確保工期進度最優(yōu)，項目團隊摒棄了傳統(tǒng)的分片散拼、吊裝就位，而是采用整體拼裝、整體滑移的方案，在現場布設了4條滑軌、36個滑靴、共108個支撐點位，托舉著鋼屋蓋平滑移動。最終歷時29小時、累計滑動170米，鋼結構屋蓋在樞紐換乘大廳結構正上方精準就位，全程沒有出現一次“卡軌”，主體結構形變也始終保持在5毫米的控制要求內，創(chuàng)造了國內單層網殼體系滑移距離最長、綜合技術難度最高的施工紀錄。

外檐亮相后，項目團隊將抓緊推進機電安裝、室內裝飾裝修及小市政等施工，全力以赴確保北京朝陽站交通樞紐年內建成投用。

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