“京”益求精,“粵”戰(zhàn)越勇,“通”向2024!
2023-12-302023年接近尾聲
又一批地鐵新線實(shí)現(xiàn)竣工通車
帶給廣大市民冬日的溫暖與新年的希冀
12月28日、30日
北京地鐵17號(hào)線北段
北京地鐵16號(hào)線剩余段及蘇州街站
廣州地鐵5號(hào)線東延段
正式開(kāi)通
從首都北京到五羊之城
北京建工軌道尖兵用總計(jì)里程17公里
車站10座、車輛段1座的亮眼成績(jī)單
點(diǎn)燃2023收官的火熱
照亮2024嶄新的征程
此次開(kāi)通的北京地鐵17號(hào)線北段北起昌平區(qū)、南至朝陽(yáng)區(qū),全長(zhǎng)24.9公里,自北向南分別設(shè)有未來(lái)科學(xué)城北站、未來(lái)科學(xué)城站、天通苑東站、清河營(yíng)站、紅軍營(yíng)站、望京西站(暫緩開(kāi)通)、太陽(yáng)宮站、西壩河站、左家莊站、工人體育場(chǎng)站10座車站,線路開(kāi)通后從未來(lái)科學(xué)城北到工人體育場(chǎng)僅需31分鐘,不僅能夠服務(wù)北七家、天通苑、北苑等重點(diǎn)居住區(qū),同時(shí)能夠支持和帶動(dòng)未來(lái)科學(xué)城、望京、三里屯等辦公區(qū)域的發(fā)展。北京建工在其中承擔(dān)了工人體育場(chǎng)站和05標(biāo)、07標(biāo)、21標(biāo)三個(gè)標(biāo)段的施工任務(wù),包含3站2區(qū)間1車輛段,施工里程7.2公里。
工人體育場(chǎng)站地處工人體育場(chǎng)北路與新東路交叉口,為北京地鐵3號(hào)線、17號(hào)線節(jié)點(diǎn)換乘站,北京建工北京地鐵3號(hào)線01標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)承擔(dān)此站的施工任務(wù),確保節(jié)點(diǎn)換乘站17號(hào)線站廳站臺(tái)部分與地鐵17號(hào)線北段同步開(kāi)通投用。面對(duì)萬(wàn)分緊迫的工期和施工任務(wù),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化施工組織,倒排工期,晝夜奮戰(zhàn),僅用15天就完成了附屬結(jié)構(gòu)裝修及地面亭施工,并高效攻克了地下管線密布、商圈人車流量集中等施工挑戰(zhàn),按期圓滿完成各項(xiàng)施工任務(wù)。
北京地鐵17號(hào)線05標(biāo)項(xiàng)目包含紅軍營(yíng)站及望京西站-紅軍營(yíng)站區(qū)間,車站為地下兩層12米的島式車站,采用單柱雙跨混凝土結(jié)構(gòu),總建筑面積2萬(wàn)平方米,區(qū)間單線長(zhǎng)4.7公里。項(xiàng)目是17號(hào)線全線唯一一處穿越北五環(huán)的標(biāo)段,同時(shí)下穿南水北調(diào)干渠、電力隧道、超高壓燃?xì)夤芫€以及既有線路和路基段、立交橋橋樁等各種復(fù)雜基礎(chǔ)設(shè)施,堪稱17號(hào)線北段“最難施工段”。面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用礦山法與明挖法結(jié)合、盾構(gòu)法與暗挖法相結(jié)合的方式,因地制宜,推動(dòng)車站和區(qū)間的建設(shè)。施工期間,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用隧道泵房機(jī)械法施工,創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)首次微型“豎向盾構(gòu)”在地鐵施工中的應(yīng)用,為地鐵工程施工技術(shù)的前沿探索提供了無(wú)限可能。
“竣工啦!”北京地鐵17號(hào)線北段開(kāi)通之際,承擔(dān)07標(biāo)施工任務(wù)的北京建工建設(shè)者來(lái)到由他們親手建造的太陽(yáng)宮站,戴花、表彰、打卡、留念,在這座全線知名的“顏值擔(dān)當(dāng)”車站,共享線路開(kāi)通的喜悅。07標(biāo)線路長(zhǎng)度約1.17公里,包含地鐵太陽(yáng)宮站和西壩河站-太陽(yáng)宮站區(qū)間。項(xiàng)目地處繁華城區(qū),平均每施工前進(jìn)18米便會(huì)遭遇一處風(fēng)險(xiǎn)源,面對(duì)北京典型富水砂層的地質(zhì)條件考驗(yàn),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)改造盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán),配備專用磨樁刀具,通過(guò)先進(jìn)工藝控制既有線沉降,成功穿越既有北京地鐵10號(hào)線太陽(yáng)宮站并確保其正常運(yùn)營(yíng),穿越后既有線結(jié)構(gòu)水平位移為“0”,垂直最大沉降累計(jì)值僅1.58毫米,以不到一元硬幣的厚度,完美實(shí)現(xiàn)“零距離”穿越。
位于昌平區(qū)北七家鎮(zhèn)歇甲村的北京地鐵17號(hào)線21標(biāo)車輛段工程,總建筑面積約31.71萬(wàn)平方米,包含運(yùn)用庫(kù)、聯(lián)合檢修庫(kù)、物資總庫(kù)、工程車庫(kù)、綜合辦公樓及信號(hào)樓、咽喉區(qū)等單體,開(kāi)通投用后作為地鐵列車調(diào)度、折返的北端樞紐,以及承擔(dān)維修、檢測(cè)任務(wù)的列車“三甲醫(yī)院”。面對(duì)超大體量專業(yè)建筑的施工要求,北京建工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)統(tǒng)一指揮、分區(qū)實(shí)施,實(shí)行網(wǎng)格化管理,科學(xué)組織人流、物流、車流,運(yùn)用先進(jìn)智能設(shè)備,實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)大型機(jī)械的有效監(jiān)管。通過(guò)集成智慧工地實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)綜合運(yùn)用BIM技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和智能化設(shè)備等信息化手段,結(jié)合生產(chǎn)要素,打造出信息智能采集、管理高效協(xié)同、數(shù)據(jù)科學(xué)分析、過(guò)程智慧預(yù)測(cè)的立體化智慧工地指揮系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目級(jí)的精細(xì)化管理、業(yè)務(wù)級(jí)的互聯(lián)互通和崗位級(jí)的智能建造。
日前,廣州地鐵5號(hào)線東延段順利完成了項(xiàng)目建設(shè)與驗(yàn)收工作,正式開(kāi)通,實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營(yíng)。線路起于文沖站,向東延伸至黃埔新港站,全長(zhǎng)9.8公里,全線共設(shè)雙沙、廟頭、夏園、保盈大道、夏港、黃埔新港6座車站,均為地下線敷設(shè)方式,其中換乘站2座,設(shè)停車場(chǎng)1處,開(kāi)通后與既有5號(hào)線有機(jī)結(jié)合,貫穿廣州中心城區(qū),為未來(lái)西向佛山、東接?xùn)|莞,兩頭連起三座城做好“串聯(lián)”準(zhǔn)備。北京建工承擔(dān)這一線路全線的施工建設(shè)任務(wù)。
廣州地鐵5號(hào)線東延段全線需長(zhǎng)距離穿越上軟下硬地層、文沖斷裂帶、瘦狗嶺斷裂帶,地質(zhì)條件極為復(fù)雜,沿途存在學(xué)校、高速公路等多類型建構(gòu)筑物,嚴(yán)苛的環(huán)境給施工帶來(lái)了極高挑戰(zhàn)。北京建工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自2018年中標(biāo)跑步入場(chǎng)以來(lái),先后圍繞項(xiàng)目統(tǒng)籌、前期征拆、安全質(zhì)量、技術(shù)攻堅(jiān)等重難點(diǎn)成立了黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì),攻克了地質(zhì)條件復(fù)雜、周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、工期緊張及多專業(yè)交叉施工等難題,優(yōu)化施工工序,動(dòng)態(tài)調(diào)整工期,研判進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn),上下聯(lián)動(dòng)、多措并舉,充分發(fā)揮總承包模式效能,高效完成6座車站封頂,7個(gè)隧道區(qū)間土建、機(jī)電、軌道、系統(tǒng)集成等專業(yè)施工任務(wù)。
在復(fù)雜條件下的施工中,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)因地制宜采用新型空氣能膨脹裂巖技術(shù)、冷凍加固土體及礦山法開(kāi)挖工藝,保障施工環(huán)境的安全。同時(shí),通過(guò)定制化的超大斷面二襯臺(tái)車,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高效完成跨度16.8米的暗挖隧道結(jié)構(gòu)施工,并采用疊拼式CPM新工法,為原本需要明挖施工的車站結(jié)構(gòu)節(jié)約了大量工期。此外,項(xiàng)目施工依托BIM綜合技術(shù)搭載現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景,視頻監(jiān)控、物資到貨掃碼等信息化手段成為地下尖兵的“數(shù)字裝甲”,保障了工程優(yōu)質(zhì)高效向前推進(jìn),如期通車。
此外,北京地鐵16號(hào)線剩余段及蘇州街站也開(kāi)通投用。北京建工承擔(dān)蘇州街站一體化施工任務(wù),負(fù)責(zé)站內(nèi)設(shè)備大廳、換乘大廳和通道施工。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻克高地下水位等施工挑戰(zhàn),完成仰挖作業(yè),確保了項(xiàng)目竣工開(kāi)通,更好發(fā)揮換乘站樞紐作用。
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