“小龍門隧道斜井已經(jīng)順利貫通，工作面由之前的兩個拓展為四個，我們要乘勢而上、再接再厲，大家有沒有信心？”“有！”國道109新線高速公路全線最長的隧道工程小龍門隧道施工現(xiàn)場，項(xiàng)目總工程師葛晨雨正在檢查隧道初襯結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，600余名施工人員分散在小龍門隧道、齊家莊隧道以及橋區(qū)、路基段施工現(xiàn)場，揮汗如雨忙碌著。

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國道109新線高速公路是推進(jìn)京津冀交通一體化的重要工程，也是目前北京市里程最長、規(guī)模最大、單體投資額最高的單體山區(qū)高速公路。通車后，將完善北京市西部地區(qū)高等級公路路網(wǎng)，加強(qiáng)北京市西部與城區(qū)之間的交通聯(lián)系，緩解西北、西南通道交通壓力，成為聯(lián)通京冀的重要交通通道，帶動相關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

第十一工區(qū)全范圍位于百花山生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)內(nèi)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，存在有毒有害氣體，整體橋隧比高達(dá)89%，綜合施工難度大，安全風(fēng)險極高。為保證項(xiàng)目順利推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊運(yùn)用了水封法爆破、三維非接觸量測、5G+互聯(lián)網(wǎng)等多種新技術(shù)、新工藝。“同時，我們實(shí)施‘巖變我變’策略，利用超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，及時、動態(tài)、準(zhǔn)確掌握圍巖變化和變形速率，有效為隧道施工的安全質(zhì)量提供了堅實(shí)保障。”葛晨雨說。

項(xiàng)目部還引進(jìn)了智能化濕噴機(jī)械手，采用全自動無線遙控操作,每小時噴射混凝土量高達(dá)30立方米，相較傳統(tǒng)人工做法速度提高了3倍。此外，通過應(yīng)用自主研發(fā)的超粘聚性噴射混凝土、邏輯開關(guān)法隧道照明系統(tǒng)等，使特長隧道施工速度提升了20%、污染物排放減少了60%以上，齊抓項(xiàng)目安全、質(zhì)量、環(huán)保和進(jìn)度。

葛晨雨介紹，項(xiàng)目將于10月下旬前完成全部預(yù)制梁制作任務(wù)，為年底前完成全部架梁任務(wù)奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

“現(xiàn)在有100余名施工人員正在推進(jìn)位于京藏節(jié)點(diǎn)的收費(fèi)站建設(shè)，這也是推進(jìn)完成京藏節(jié)點(diǎn)輔路橋年底通車的重要一環(huán)。”進(jìn)入秋季以來，北清路快速化改造工程02標(biāo)項(xiàng)目全體建設(shè)者搶抓一切時間，攻堅克難、勇往直前，全力沖刺節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

北清路快速化改造工程是北京市“回天行動”計劃中的重點(diǎn)政治工程、民生工程，西起京新高速西側(cè)友誼路，東至京承高速，全長19.4公里。02標(biāo)項(xiàng)目起點(diǎn)位于昌平線生命科學(xué)園站，終點(diǎn)位于七馬路西側(cè)，東西走向3.46千米，南北走向3.87千米，通過在京藏高速設(shè)置五層互通式立交，使京藏高速及北清路實(shí)現(xiàn)全互通。根據(jù)測算，道路完工通車后，沿線通勤效率將提高1.2至1.8倍。

施工中，受建設(shè)用地、高壓線等限制，北清路京藏立交節(jié)點(diǎn)平面布置緊湊，包含8條轉(zhuǎn)向匝道橋和2條快通匝道橋，匝道立體交叉多達(dá)4層，最高25米，是北京市目前占地面積最小的全互通立交之一。如何在現(xiàn)況交通及大量拆改施工前提下，利用好局促的用地面積建成互通立交，是項(xiàng)目團(tuán)隊面臨的巨大挑戰(zhàn)。

為此，項(xiàng)目經(jīng)理郭水帶領(lǐng)團(tuán)隊超前部署、統(tǒng)籌安排，多次召開交通導(dǎo)行會議，與交管部門提前溝通，配備相關(guān)交通設(shè)施，進(jìn)行周邊道路分流、疏導(dǎo)。針對節(jié)假日及現(xiàn)況交通流量大、導(dǎo)行次數(shù)多的問題，項(xiàng)目團(tuán)隊安排導(dǎo)行負(fù)責(zé)人專項(xiàng)盯控，同時郭水帶隊開展每日巡查，確保發(fā)現(xiàn)問題第一時間解決處理。

“沖在一線，扎根一線。我將繼續(xù)帶領(lǐng)團(tuán)隊苦干實(shí)干，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，力保年底京藏節(jié)點(diǎn)輔路橋通車總目標(biāo)。”郭水說。

秋季是收獲的季節(jié)，對北京地鐵昌平線南延06標(biāo)項(xiàng)目的全體建設(shè)者來說，也是辛勤耕耘、收獲勞動勝利果實(shí)的時刻。“10月底前完成標(biāo)段所有土建和裝修施工任務(wù)。”項(xiàng)目經(jīng)理董凱立下了軍令狀。

北京地鐵昌平線南延線串聯(lián)清河、學(xué)院路等重點(diǎn)功能區(qū)和居住區(qū)，擴(kuò)大既有昌平線服務(wù)范圍，可實(shí)現(xiàn)昌平、回龍觀客流快速直達(dá)中心城區(qū)，緩解北京地鐵13號線西段壓力，其中06標(biāo)、11標(biāo)由北京建工負(fù)責(zé)建設(shè)。

“雖然項(xiàng)目區(qū)間已經(jīng)驗(yàn)收通過，進(jìn)入了冷滑、熱滑、空載聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。但車站裝修、附屬結(jié)構(gòu)A口明挖段與暗挖段連接，附屬結(jié)構(gòu)B口與車站結(jié)構(gòu)連接、1號無障礙及安全口結(jié)構(gòu)施工等任務(wù)仍在緊張進(jìn)行。”董凱介紹，現(xiàn)階段施工可以用“細(xì)、繁、雜”來形容。

目前，每個在施作業(yè)面上的工作量不大，但卻是“麻雀雖小，五臟俱全”，所有工序細(xì)碎繁瑣，總施工人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了400人，不亞于車站主體施工時的作業(yè)人員數(shù)量。為調(diào)配好人員、物資力量，董凱組織每天下午召開工作會，對當(dāng)日工作進(jìn)行總結(jié)，并對“八小時”外的工作進(jìn)行安排，保障每項(xiàng)施工任務(wù)按計劃推進(jìn)。

董凱表示，項(xiàng)目全體人員正以奔跑姿態(tài)加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，為北京軌道交通建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

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