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歷史上的大運河，古橋縱橫、舟楫穿梭，兩岸商鋪鱗次櫛比、連綿不絕，繁盛一時。此次京冀通航，聯(lián)通的不僅是水路航道，更是流淌了千年的運河文脈。

由于大運河北京段多處水位差較大，自然條件下游船無法直接通過。為保障順利通航，大運河北京段設置了甘棠閘、榆林莊閘和楊洼閘3座船閘，均由北京建工城鄉(xiāng)集團承建。

楊洼閘在3座船閘中最后一個建成。地理位置上看，楊洼閘比前兩座船閘更為特殊，位于京冀交界處，左岸是北京，右岸在河北，是名副其實的“京畿水上門戶”。

楊洼閘采用雙線布置方式，可保證4艘設計最大尺寸的游船同時通行，并能夠實現(xiàn)“一上一下、同上同下”靈活調度，保證通行效率。閘首、閘室段還布置了長廊道分散式輸水系統(tǒng)、液壓啟閉設備等。其中輸水系統(tǒng)底板下均勻布置了20個出水孔，能將輸水時間壓縮到3分鐘以內；液壓啟閉系統(tǒng)動作精準，可迅速開關閘門，將游船過閘時間控制在14分鐘以內，共同助力游船快速、安全、平穩(wěn)過閘。

楊洼船閘項目于2021年9月底開工，船閘主體施工正趕上冬施。由于閘首、閘室結構體積較大，屬于大體積混凝土澆筑，在冬季施工的難度可想而知。為保證船閘質量，項目團隊在作業(yè)中使用防火棉布覆蓋船閘主體結構，起到保溫效果，使冬季混凝土澆筑得以順利進行。嚴寒中，項目團隊完成了大體積結構混凝土澆筑約2萬余方，為大運河京冀段順利通航奠定堅實基礎。

為重塑古時北運河漕船往來、商賈繁茂的盛景，楊洼閘建筑風格延續(xù)“京城元素”，以“楊洼千帆”為設計主題。為了完美呈現(xiàn)，項目團隊在上游引航道靠近船閘部分打造了1000平方米的景觀區(qū)和周邊近40000平方米的綠化區(qū)，搭配種植松、柏等常綠樹種以及櫻花、桃、李、杏等觀花植物，實現(xiàn)一年四季不同景觀。同時，船閘還設有濱水體驗區(qū)，古韻古香的建筑風格，與中島區(qū)三座船帆雕塑相呼應，為游客帶來別樣的游覽體驗，助力構建大運河生態(tài)文化景觀廊道。

通航儀式上，北京建工城鄉(xiāng)集團旗下京水建設集團的建設者代表與市民代表一同登上“京通號”游船，在響亮的汽笛聲中駛過船閘。“看著游船平穩(wěn)開進楊洼船閘，我們的一切努力和汗水就都值了！”“能建設楊洼閘并見證它投運，將是我一生最珍貴的回憶！”建設者表示，將繼續(xù)做好楊洼閘維保工作，為京冀協(xié)同發(fā)展貢獻力量。

大運河京冀段全線通航，兩地游船實現(xiàn)互聯(lián)互通，標志著北京市第一次出現(xiàn)了跨省際航道，第一次出現(xiàn)了跨省際水上旅游運輸，市民可乘游船直達河北，進一步促進兩地文化交流和旅游經(jīng)濟發(fā)展。